關(guān)于《粵東城際鐵路揭陽段線路TOD總體
策劃與站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃》
成果公布公告
我局組織編制的《粵東城際鐵路揭陽段線路TOD總體策劃與站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃》已按程序經(jīng)揭陽市人民政府批準(zhǔn)實施。根據(jù)有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定，現(xiàn)將規(guī)劃成果主要內(nèi)容予以公布。
揭陽市自然資源局
2023年10月13日
粵東城際鐵路揭陽段線路TOD總體策劃與站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃
一、總則
（一）編制目的
根據(jù)省人民政府印發(fā)的《粵東城際鐵路“一環(huán)一射線”項目總體工作方案和工程建設(shè)計劃》工作要求，為集約節(jié)約用地，實現(xiàn)站城一體化開發(fā)和運輸效益最大化，促進(jìn)軌道交通可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展，特編制《粵東城際鐵路揭陽段線路TOD總體策劃與站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）。
《規(guī)劃》以保障公共交通功能優(yōu)先為核心，以引導(dǎo)樞紐周邊地區(qū)全面發(fā)展為導(dǎo)向，按“一體設(shè)計、統(tǒng)一聯(lián)建、立體開發(fā)、功能融合”的原則，指導(dǎo)土地供應(yīng)、規(guī)劃調(diào)整、工程設(shè)計，實現(xiàn)站城一體化開發(fā)的綜合效益最大化，引領(lǐng)揭陽社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（二）規(guī)劃范圍
粵東城際鐵路揭陽段全長56.6千米，共11個車站，均位于揭陽市中心城區(qū)范圍內(nèi)。《規(guī)劃》重點圍繞粵東城際揭陽段11個車站編制TOD總體策劃及交通專項規(guī)劃，結(jié)合揭陽南站、漁湖站、黃岐山站、長美站、岐寧站、地都站、潮汕機場站7個站點周邊800米半徑范圍編制綜合開發(fā)規(guī)劃，結(jié)合揭陽南站、漁湖站、長美站、黃岐山站4個站點鄰近地塊開展站城一體化開發(fā)詳細(xì)設(shè)計，砲臺站和桑浦山站2個站點開展環(huán)境提升詳細(xì)設(shè)計，揭陽站和機場T2站（預(yù)留）進(jìn)行交通銜接研究。
（三）工作目標(biāo)
提出五大工作目標(biāo)。包括：強化軌道線站銜接，打造站城協(xié)同的立體都市；制定TOD站城一體規(guī)劃方案，指導(dǎo)路地工程設(shè)計及建設(shè)；摸清周邊用地條件，指導(dǎo)土地整備和收儲工作；建立“鐵路+土地開發(fā)”模式，籌集部分鐵路建設(shè)資金；利用省TOD政策，發(fā)揮綜合開發(fā)地塊政策優(yōu)勢。
二、規(guī)劃主要內(nèi)容
《規(guī)劃》包括線路TOD總體策劃、站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃、站城一體化開發(fā)詳細(xì)設(shè)計、交通專項規(guī)劃等。主要規(guī)劃內(nèi)容如下：
（一）線路TOD總體策劃
1．發(fā)展策略
形成“1+2+4+6”策略。以站城一體化理念打造粵東地區(qū)站城融合發(fā)展標(biāo)桿，形成“聚走廊、強核心、重特色、育業(yè)態(tài)、引客流、優(yōu)品質(zhì)”發(fā)展策略，提升粵東城際的交通銜接配套水平，推動揭陽城市空間、產(chǎn)業(yè)、人口融合發(fā)展。在空間結(jié)構(gòu)上，聚走廊、強核心，串聯(lián)城市功能區(qū)，為沿線提供“交通+產(chǎn)業(yè)+空間”支撐；在產(chǎn)業(yè)定位上，重特色、育業(yè)態(tài)，因地制宜提出產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展定位，激發(fā)產(chǎn)業(yè)活力；在交通銜接上，引客流、優(yōu)品質(zhì)，打造高品質(zhì)軌道交通銜接設(shè)施，優(yōu)化站點周邊環(huán)境品質(zhì)。
2．TOD站點分類與開發(fā)指引
采取“多元模式、分類指導(dǎo)”的思路，針對不同地區(qū)、客流規(guī)模、不同開發(fā)提升類型制定不同的政策和管理策略，本次TOD將11個站點細(xì)分為中心型、社區(qū)型、特殊型、交通型、景觀型，明確各站點發(fā)展指引和開發(fā)要求。
（二）站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃
站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃共7個站點，包括4個重點開發(fā)站點和3個一般開發(fā)站點。各站點情況如下：
1．揭陽南站
項目位置：揭陽南站位于揭陽大道與天福東路交叉口北側(cè)，距市政府2公里，距揭陽潮汕機場13公里。
規(guī)劃范圍：沿站點周邊500-800米范圍劃定，北至臨江南路，南至進(jìn)賢門大道，規(guī)劃研究范圍108公頃。
規(guī)劃定位：結(jié)合揭陽南站建設(shè)，聯(lián)動周邊片區(qū)，定位為揭陽城市南部活力中心，打造集合街區(qū)商業(yè)、全時活力夜經(jīng)濟(jì)、高端家庭消費、優(yōu)質(zhì)辦公物業(yè)的城市新商業(yè)中心。
規(guī)劃結(jié)構(gòu)：形成“一軸一環(huán)三核多片區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)。一軸即沿揭陽大道南北向城市發(fā)展軸；一環(huán)即以揭陽南站為中心，串聯(lián)三個核心的連續(xù)慢行系統(tǒng)環(huán)；三核即城際站點東西兩側(cè)的梅兜古村文旅核、樞紐活力核心，以及南部的公共服務(wù)核，多片即包括文旅古村、健康生活社區(qū)、智慧社區(qū)多個片區(qū)。
規(guī)劃方案：開發(fā)用地總用地面積8.32公頃，主要功能為居住、商業(yè)，提倡綜合開發(fā)地塊混合開發(fā)，塑造公共中心。站城一體化開發(fā)范圍內(nèi)商住用地面積共4.22公頃，容積率4.0，建筑限高100米，配建公交首末站、社會停車場等；住宅用地面積2.00公頃，容積率3.0，建筑限高80米；商業(yè)用地面積0.28公頃，容積率2.5，建筑限高24米。外圍綜合開發(fā)商業(yè)用地面積1.82公頃，容積率4.0，建筑限高100米。
道路系統(tǒng)規(guī)劃：站點周邊道路系統(tǒng)由主干路、次干路、支路組成，規(guī)劃形成“三橫兩縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（三橫：臨江南路、天福東路、進(jìn)賢門大道，兩縱：揭陽大道、榕東路）。主干路包括揭陽大道、進(jìn)賢門大道，紅線寬度控制為80米；次干路包括臨江南路、天福東路、榕東路，紅線寬度控制為36-45米；支路紅線寬度控制為16-20米。
2．漁湖站
項目位置：漁湖站位于榕江新城望江北路東與東一直路交叉口東側(cè)，地處榕江新城綜合服務(wù)核心。
規(guī)劃范圍：規(guī)劃區(qū)域位于揭陽市榕城區(qū)漁湖街道，西至環(huán)市東路，東至建設(shè)大道，北至義和東路，南至廣全路，規(guī)劃研究范圍面積240公頃。
規(guī)劃定位：結(jié)合漁湖站建設(shè)，打造榕江新城公共中心、產(chǎn)城綜合服務(wù)中心、科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心。
規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)：形成“兩心，三軸，多組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)。兩心即圍繞漁湖站點的商業(yè)服務(wù)中心，科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)核心；三軸即城市休閑綠軸，高新區(qū)科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)軸、城市服務(wù)拓展軸；多組團(tuán)即沿軸線與生態(tài)河道走廊劃分成多個組團(tuán)。
規(guī)劃方案：開發(fā)用地總用地面積34.91公頃，主要功能為商業(yè)、居住、工業(yè)，提倡綜合開發(fā)地塊混合開發(fā)，塑造公共中心。站城一體化開發(fā)范圍內(nèi)商業(yè)用地面積共4.58公頃，容積率5.0（部分容積率4.0），建筑限高100-150米，配建社會停車場和公交場站等；商住用地面積共2.35公頃，容積率4.0，建筑限高100米。外圍綜合開發(fā)范圍商業(yè)用地面積共1.35公頃，容積率5.0，建筑限高150米；商住用地面積共15.21公頃，容積率3.0-4.0，建筑限高100米；一類工業(yè)用地面積共8.19公頃，容積率1.0~4.0，建筑限高60米；中小學(xué)用地面積2.09公頃，容積率1.5，建筑限高27米；幼兒園用地面積共1.15公頃，容積率1.5，建筑限高15米。
道路系統(tǒng)規(guī)劃：站點周邊道路系統(tǒng)由主次干路及支路組成，規(guī)劃形成“三橫四縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（三橫：望江北路東、義和東路、廣全路；四縱：環(huán)市東路、建設(shè)大道、聯(lián)美街、天福東路）。主干路包括環(huán)市東路、建設(shè)大道及望江北路東，紅線控制為50-80米，次干路包括義和東路、廣全路、聯(lián)美街、天福東路及東一直街，紅線寬度控制為30-40米；支路紅線寬度控制為10-16米。
3．長美站
項目位置：長美站位于望江北路與西洋路交叉口西側(cè)，沿望江北路中設(shè)置，與城區(qū)距離近，區(qū)位優(yōu)勢較好。
規(guī)劃范圍：規(guī)劃區(qū)域位于揭陽市榕城區(qū)漁湖街道長美村北側(cè)，西至仙彭路，東至西洋路，北至義和東路。規(guī)劃范圍總面積為361公頃。
規(guī)劃定位：依托長美站建設(shè)，聯(lián)動片區(qū)，定位為粵東文旅融合產(chǎn)業(yè)新標(biāo)桿。充分挖掘揭陽古城、長美古村文化底蘊，利用榕江、水鄉(xiāng)、古村等本底資源，將地域文化與現(xiàn)代主題風(fēng)格結(jié)合，打造集開放城市空間、文化體驗、夜經(jīng)濟(jì)、智慧景區(qū)的“文化+旅游+城鎮(zhèn)化”范本。
規(guī)劃結(jié)構(gòu)：形成“一軸一帶三核多片區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)。一軸即沿望江北路城市發(fā)展軸；一帶即串聯(lián)多個片區(qū)的榕江風(fēng)光帶；三核即以長美站為中心的樞紐活力核，長美古村文旅核、濱水公園休閑中心；多片區(qū)即沿軸線與生態(tài)河道走廊劃分成多個片區(qū)，包括城鎮(zhèn)功能提升區(qū)、村莊功能提升區(qū)、文旅示范區(qū)以及農(nóng)旅示范區(qū)等。
規(guī)劃方案：開發(fā)用地總用地面積51.74公頃，主要功能為居住、商業(yè)，提倡綜合開發(fā)地塊混合開發(fā)，塑造公共中心。站城一體開發(fā)范圍內(nèi)商住用地總面積9.64公頃，容積率4.0，建筑限高100米，配建社會停車場和公交場站等。外圍綜合開發(fā)范圍商住地塊面積共7.53公頃，容積率4.0（部分容積率3.0），建筑限高80-100米；居住地塊面積共19.75公頃，容積率2.0-3.0，建筑限高40-60米；商業(yè)地塊面積共11.38公頃，容積率3.5（部分容積率2.0），建筑限高24-40米；商務(wù)金融地塊1.76公頃，容積率4.0，建筑限高80米；公用設(shè)施營業(yè)網(wǎng)點用地0.26公頃，容積率1.0，建筑限高15米；幼兒園地塊面積共1.42公頃，容積率1.5，建筑限高15米。
道路系統(tǒng)規(guī)劃：站點周邊道路系統(tǒng)由主干路、次干路、支路組成，規(guī)劃形成“三橫兩縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（三橫：義和東路、望江北路、環(huán)島路；兩縱：仙彭路、西洋路）。主干路包括仙彭路、望江北路、西洋路、長湖路及長富路，紅線控制為36-50米，次干路包括義和東路及環(huán)島路，紅線寬度控制為30-40米；支路紅線寬度控制為16-20米。
4．黃岐山站
項目位置：黃岐山站位于環(huán)市北路與曉翠路交叉口，距市政府2公里，距揭陽潮汕機場14公里。
規(guī)劃范圍：沿站點周邊500-800米范圍劃定，北至石北路，南至崇德路，規(guī)劃范圍121公頃。
規(guī)劃定位：借勢城市東進(jìn)與粵東城際建設(shè)，激活舊城中心商務(wù)功能，打造連接揭陽火車站、汽車站、城際站的中軸門戶形象，營造活力空中步行街為核心開放共享的高品質(zhì)商住街區(qū)。
規(guī)劃結(jié)構(gòu)：形成“雙核雙軸，一帶四片”的空間結(jié)構(gòu)。兩軸即生活服務(wù)軸、商業(yè)商務(wù)軸；兩核即TOD服務(wù)核、商業(yè)商務(wù)核；一帶即產(chǎn)城融合帶；四片區(qū)即樞紐服務(wù)片、高端商住片、品質(zhì)居住片、公服生活片。
規(guī)劃方案：開發(fā)用地總用地面積11.11公頃，主要功能為居住、商業(yè)，提倡綜合開發(fā)地塊混合開發(fā)，塑造公共中心。站城一體化開發(fā)范圍內(nèi)商住用地面積共5.20公頃，容積率4.0，建筑限高100米，配建社會停車場、出租車/網(wǎng)約車/小汽車上落客區(qū)等；商業(yè)用地面積0.64公頃，容積率4.5，建筑限高100米，打造高端商業(yè)辦公綜合體；幼兒園用地面積0.37公頃，容積率0.6，建筑限高24米。外圍綜合開發(fā)住宅用地面積2.11公頃，容積率3.0，建筑限高80米；交通場站用地面積2.24公頃，容積率1.2，建筑限高24米；幼兒園用地面積0.56公頃，容積率0.6，建筑限高24米。
道路系統(tǒng)規(guī)劃：站點周邊道路系統(tǒng)由主干路、次干路、支路組成，規(guī)劃形成“三橫三縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（三橫：北環(huán)大道、環(huán)市北路、建陽路，三縱：黃岐山大道、曉翠路、新河路）。主干路中環(huán)市北路紅線寬度控制為80米，其他主干路北環(huán)大道、黃岐山大道、曉翠路、建陽路等的紅線寬度控制為25-60米；次干路包括新河路，紅線寬度控制為40米；支路紅線寬度控制為16-20米。
5．岐寧站
項目位置：岐寧站位于馬牙北路與新林路交叉口北側(cè)，沿馬牙北路路中平行設(shè)置，距市政府3.8公里，距揭陽潮汕機場17.2公里，區(qū)位條件較好。
規(guī)劃范圍：規(guī)劃區(qū)域位于揭陽市榕城北片區(qū)，西至新業(yè)路，北至玉岐路，東至岐寧中路，南至藍(lán)田路，規(guī)劃范圍114公頃。
規(guī)劃定位：結(jié)合岐寧站建設(shè)，打造榕城北片區(qū)公共服務(wù)中心，綜合居住中心。
規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)：形成“一軸，兩核，多組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)。一軸即沿馬牙北路的城市發(fā)展軸；兩核即樞紐商業(yè)核、公共服務(wù)核；多組團(tuán)即多個社區(qū)組團(tuán)。
規(guī)劃方案：開發(fā)用地總用地面積11.09公頃，主要功能為居住。綜合開發(fā)住宅用地面積為9.47公頃，容積率2.8，建筑限高80米；社會停車場用地兼容公交場站用地面積為1.62公頃，容積率1.0，建筑限高15米。
道路系統(tǒng)規(guī)劃：站點周邊道路系統(tǒng)由主干路、次干路、支路組成，綜合開發(fā)范圍規(guī)劃形成“三橫三縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（三橫：玉岐路、藍(lán)和路、藍(lán)田路，三縱：新城路、馬牙北路、岐寧中路）。主干路包括馬牙北路、藍(lán)和路、藍(lán)田路，紅線寬度控制為40-60米；次干路包括玉岐路、新城路，紅線寬度控制為30米；支路紅線寬度控制為16米。
6．地都站
項目位置：位于地都鎮(zhèn)政府以南，威汕線兩側(cè)，距市政府22公里，距揭陽潮汕機場12.7公里，對外聯(lián)系較為便捷。
規(guī)劃范圍：規(guī)劃區(qū)域位于揭陽市地都鎮(zhèn)，西至迎賓路，北至橫二路，東至錢后路，南至規(guī)劃南橫路，規(guī)劃范圍140公頃。
規(guī)劃定位：結(jié)合地都站建設(shè)，打造地都公共服務(wù)中心，綜合居住中心。
規(guī)劃空間結(jié)構(gòu)：形成“雙軸，雙核，多節(jié)點”的空間結(jié)構(gòu)。雙軸即沿威汕線的城市發(fā)展活力軸、生態(tài)慢行軸；兩核即樞紐商業(yè)核、公共服務(wù)核；多節(jié)點即多個景觀節(jié)點。
規(guī)劃方案：開發(fā)用地總用地面積23.93公頃，主要功能為居住、商業(yè)，提倡綜合開發(fā)地塊混合開發(fā)，塑造公共中心。綜合開發(fā)居住用地面積共15.54公頃，容積率2.8，建筑限高80米；商住用地面積共7.09公頃，容積率3.5，建筑限高100米；幼兒園用地面積共1.16公頃，容積率0.8，建筑限高15米；排水用地面積共0.13公頃，容積率0.8，建筑限高15米。
道路系統(tǒng)規(guī)劃：站點周邊道路系統(tǒng)由主干路、次干路、支路組成，規(guī)劃形成“三橫兩縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（三橫：規(guī)劃北橫路、地都大道、規(guī)劃南橫路，兩縱：規(guī)劃縱一路、錢后路）。主干路包括地都大道、錢后路（地都大道以南段），紅線寬度控制為40-60米；次干路包括規(guī)劃北橫路、規(guī)劃南橫路、規(guī)劃縱一路、錢后路（地都大道以北段），紅線寬度控制為24米；支路紅線寬度控制為16-18米。
7．潮汕機場站
項目位置：潮汕機場站位于機場路與甬莞高速南側(cè)，緊鄰揭陽潮汕機場、梅汕高鐵機場站，臨近潮汕高鐵站，區(qū)位優(yōu)越。
規(guī)劃范圍：沿站點周邊500-800米范圍劃定，東至紀(jì)南路，西至桃山村，北至機場路，南至砲登路，規(guī)劃范圍323公頃。
規(guī)劃定位：依托揭陽潮汕國際機場與揭陽機場高鐵站，定位為空鐵樞紐產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。西側(cè)引入精密電子、集成電路、智能電器、航空物流等產(chǎn)業(yè)打造高新產(chǎn)業(yè)集聚的現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)園區(qū)，東側(cè)主要引入商業(yè)配套、休閑娛樂、酒店及餐飲配套，打造臨空綜合服務(wù)核心，為機場、高鐵和航空產(chǎn)業(yè)提供優(yōu)質(zhì)配套服務(wù)。
規(guī)劃結(jié)構(gòu)：形成“一軸一帶一核兩區(qū)”的空間結(jié)構(gòu)。一軸即沿機場路城市發(fā)展軸；一帶即沿中漓溪串聯(lián)兩大片區(qū)的連續(xù)慢行休閑帶；一核即航站樓正對面的臨空綜合服務(wù)核心；兩區(qū)即包括西側(cè)臨空產(chǎn)業(yè)集聚的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)以及東側(cè)依托登崗鎮(zhèn)打造的特色航空小鎮(zhèn)配套區(qū)。
規(guī)劃方案：開發(fā)用地總用地面積61.42公頃，主要功能為商業(yè)、工業(yè)、物流，打造與空鐵密切相關(guān)的配套產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。綜合開發(fā)商業(yè)用地面積共10.8公頃，容積率3.5，建筑限高51米。工業(yè)用地面積41.01公頃，容積率1.0-4.0，建筑限高36-47米。物流倉儲用地面積9.61公頃，容積率3.0，建筑限高36米。
道路系統(tǒng)規(guī)劃：站點周邊道路系統(tǒng)由主干路、次干路、支路組成，綜合開發(fā)范圍規(guī)劃形成“四橫五縱”骨架路網(wǎng)結(jié)構(gòu)（四橫：甬莞高速、機場路、砲登路、桃山橫一路，五縱：機場西路、桃山縱一路、登崗路、登崗大道、紀(jì)南路）。高速公路為甬莞高速，雙向6車道；主干路包括機場路、砲登路、登崗大道，紅線寬度控制為50-130米；次干路包括桃山橫一路、桃山縱一路、登崗路、紀(jì)南路，紅線寬度控制為36米；支路紅線寬度控制為12-20米。
（三）站城一體化開發(fā)詳細(xì)設(shè)計
針對4個重點開發(fā)站點開展站城一體化開發(fā)詳細(xì)設(shè)計。各站點情況如下：
1．揭陽南站
平面布局意向：以揭陽南站為核心，打造完善便捷的綜合交通樞紐城市。站城一體地塊與梅兜文化社區(qū)通過地鐵站以及二層空中連廊銜接，圍繞站點構(gòu)建立體空間走廊。通過站城一體空間塑造，形成TOD導(dǎo)向的城市商業(yè)綜合體核心，引領(lǐng)周邊發(fā)展。
空間模型意向:以揭陽南站為核心，北側(cè)地塊布局站城一體商住綜合體，并規(guī)劃下沉廣場，聯(lián)通揭陽南站物業(yè)層。南部地塊建設(shè)高品質(zhì)居住區(qū)，配建底層商業(yè)，與商住綜合體形成完整、連續(xù)的商業(yè)界面。圍繞站點構(gòu)建立體慢行連廊串聯(lián)站前綜合體、高品質(zhì)住宅小區(qū)、下沉廣場、梅兜古村特色開敞空間等多個重要節(jié)點，打造高效銜接、功能復(fù)合、活躍多樣的活力中心。
2．漁湖站
平面布局意向：建立市區(qū)交通樞紐，以漁湖站位核心，打造完善便捷的綜合交通樞紐城市。站城一體地塊與榕江新城核心商務(wù)辦公圈通過二層空中云橋銜接，圍繞站點構(gòu)建立體空中走廊，形成TOD導(dǎo)向的城市商業(yè)綜合體核心，引領(lǐng)周邊發(fā)展。
空間模型意向:漁湖站為高架站，設(shè)置二層連廊連接站點與南北綜合開發(fā)地塊，形成南北軸線串聯(lián)軌道站點、南北側(cè)商務(wù)辦公區(qū)和中央濱水公園。站點北側(cè)設(shè)置東西向二層連廊，連通西側(cè)商務(wù)辦公核心區(qū)和東側(cè)高品質(zhì)住宅小區(qū)及產(chǎn)業(yè)園區(qū)。
3．長美站
平面布局意向：結(jié)合長美站的建設(shè)，連通南北兩側(cè)商業(yè)建筑與樞紐站點，通過挖掘揭陽古城、長美古村的文化底蘊，重點導(dǎo)入高端辦公、星級酒店、青年公寓、特色商業(yè)等功能，打造具有揭陽特色的文旅樞紐。總體設(shè)計上順應(yīng)城市軸線脈絡(luò)，基于軌頂標(biāo)高較高的場站特點，設(shè)置空中慢行走廊，串聯(lián)城市綜合開發(fā)與商住街區(qū)，同時為未來聯(lián)系外部居住地塊預(yù)留接口，實現(xiàn)站城無縫銜接。
空間模型意向:長美站站城一體開發(fā)用地的辦公和商業(yè)建筑總體沿望江北路和西洋路布置，打造高效銜接、功能復(fù)合、活躍多樣的片區(qū)交通樞紐。以二層長美天街銜接長美站，串聯(lián)城市綜合開發(fā)與商住街區(qū)，并配套綜合游客服務(wù)設(shè)施，打造具有揭陽特色文旅綜合服務(wù)中心。長美站所在交叉口四周布局點式高層建筑，沿四周逐步降低，重點控制沿江建筑高度，營造共享開闊的江景視野，形成高低有序的天際線。
4．黃岐山站
平面布局意向：以黃岐山站為核心，營造開放共享的高品質(zhì)商住街區(qū)。站城一體地塊間通過地下通道與二層空中連廊相互聯(lián)系，圍繞站點構(gòu)建立體活力空中步行街。通過站城一體空間塑造，形成TOD導(dǎo)向的揭陽中軸新門戶，引領(lǐng)周邊發(fā)展。
空間模型意向:黃岐山站南北兩側(cè)地塊主要布局商業(yè)綜合體、點式高層建筑，導(dǎo)入商業(yè)、辦公、酒店、公寓等多種業(yè)態(tài)，東側(cè)主要布局高品質(zhì)住宅小區(qū)與酒店公寓。通過空中連廊、地面步行道、地下通道串聯(lián)四周地塊，形成沿環(huán)市北路、曉翠路的連續(xù)公共界面，營造功能混合的交叉口節(jié)點，打造充滿活力的TOD城市門戶。
（四）環(huán)境提升站點概念規(guī)劃
1．砲臺站
站點概況：砲臺站位于望江北路和G206交叉口，為高架站，路中地上三層車站。
功能提升：站點周邊沿望江北路兩側(cè)分別設(shè)置一對公交停靠站與出租車停靠站，便捷城際軌道與機動車換乘；結(jié)合周邊現(xiàn)狀建筑與場地空間，在城際站南北出入口設(shè)置集散廣場，滿足人流集散需求。
道路銜接：結(jié)合站點設(shè)計方案，優(yōu)化望江北路斷面，拓寬道路南北兩側(cè)綠化隔離帶，同時局部縮減人行道寬度保證輔道寬度滿足規(guī)范。
環(huán)境提升：整治望江北路北側(cè)界面和南側(cè)濱水環(huán)境，植入街頭綠地，結(jié)合集散廣場設(shè)計街心公園，南側(cè)濱水設(shè)置步行道，提升親水性的同時彌補人行道空間的收縮，整體提升望江北路與G206交叉口周邊景觀品質(zhì)。
2．桑浦山站
站點概況：桑浦山站位于新市村與下隴村交接處，靠近桑浦山，為高架車站。
功能提升：車站東、西兩側(cè)分別布局主、次集散廣場，滿足人流集散需求；站東側(cè)增設(shè)社會停車場、公交首末站和出租車場站，便捷城際軌道與機動車換乘。
道路銜接：近期利用站西現(xiàn)有現(xiàn)狀村道，建設(shè)機耕路滿足周邊村民搭乘需求；站東為主入口，建設(shè)車行環(huán)道，滿足內(nèi)部的交通微循環(huán)，對外連通現(xiàn)狀道路至G206，滿足機動車集散需求。遠(yuǎn)期按規(guī)劃路網(wǎng)實施建設(shè)。
環(huán)境提升：東西兩側(cè)站前廣場布置樹池、花壇和休憩設(shè)施，方便游客停留休息；重點提升南側(cè)濱水一帶和站前區(qū)的綠化景觀，并采用生態(tài)停車場，將場站建設(shè)與生態(tài)環(huán)境有機結(jié)合。
附圖：
1.粵東城際鐵路揭陽段TOD總體策劃與站點周邊地區(qū)綜合開發(fā)規(guī)劃主要圖紙
2.粵東城際鐵路TOD綜合開發(fā)規(guī)劃周邊用地控制性詳細(xì)規(guī)劃（修改）批后公告
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