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京灶大橋主橋首節鋼梁架設施工的場景。黃偉旭 攝

　　25日上午10時18分，在潮汕環線高速公路京灶大橋2#墩施工現場，隨著一臺260噸履帶吊機緩緩將一節鋼梁吊起并穩穩安放到位，由廣東交通集團投資、省路橋公司所屬潮汕環線公司承建、中鐵大橋局負責施工的潮汕環線高速公路京灶大橋主橋鋼梁架設施工正式啟動，大橋全面進入上部結構施工階段，邁出了跨越榕江的第一步。

　　“本次架設的鋼梁，是位于汕頭側2#主墩墩頂NZ2梁段邊主梁，梁高2.8米，長12米，重23.14噸，采用260噸履帶吊機進行吊裝架設。”中鐵大橋局京灶大橋項目總工程師肖肖陽介紹，京灶大橋項目總長3110米，其中，主橋為項目全線的控制性工程，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設計，跨徑為50m+95m+350m+95m+50m，全長640m.主梁采用雙邊“工”字型邊主梁組合橋面板的整體斷面，鋼梁順橋向梁段以中跨中心線對稱，全橋共57個梁段，上、下游兩側各布置14對斜拉索，橋面全寬37m；主梁墩頂三節段采用支架滑移法架設，其余節段采用雙懸臂對稱散拼架設方式。在主塔上塔柱施工期間施工墩頂三節段，鋼梁節段采用兩節段一濕接方案。大橋主梁采用鋼混組合梁結構形式，施工工藝要求高；鋼梁采用車間節段生產制造，運至場內組拼后架設，制造質量及安裝線形要求高；鋼梁橫梁長度長（均為33.98m）、重量大（最大60.45t），邊主梁+錨拉板高度大（最高達6m），鋼梁運架設備要求高；施工涉及水上、大型設備吊裝、高空作業及航空、海事管制區，施工安全風險高。

　　為保證大橋鋼梁施工順利推進，京灶大橋項目部精心組織，以“掛圖作戰，倒排工期”的推進方式，搶抓施工黃金期，加快項目建設進度。同時，為確保施工安全質量有序可控，項目部從鋼梁原材、場內加工制造、現場組拼及架設等每個工序制定了科學嚴謹的質量管理體系，以創“平安百年品質工程”為目標，嚴抓施工過程質量管控、檢查驗收，以及施工安全質量管理提升，確保安全、高質、高效完成項目建設目標任務。

　　據悉，京灶大橋項目建成通車后，將有效解決潮汕地區榕江南河兩岸數十萬群眾交通往來的需求問題，為沿線鄉鎮等地農產品運輸提供便捷通道，對加快實現“汕潮揭同城化”發展具有重要促進作用。