盛夏的午后，南海之濱，清涼的海風吹走炎熱的暑氣，碧綠的海面泛起陣陣波瀾，白色的海鷗不時從天空掠過。在位于惠來縣東部沿海海面上，一座宏偉的橘紅色拱形鋼引橋橫跨碧波之上，如一條巨龍，氣勢磅礴。

　　 作為中石油廣東石化煉化一體化項目30萬噸原油碼頭配套項目之一，這座由中鐵廣州工程局承建的橋長108米、橋高18米、橋寬8.5米、重量達680噸的鋼引橋，于7月14日成功安裝，是目前國內海上整體預制吊裝的最長鋼拱桁雙主梁結構橋。

　　  7月14日23時36分，海面上一片風平浪靜，最佳時機已到，已經進入臨戰狀態的所有工作人員隨著一聲令下，探射燈萬燈齊明，照亮整個海面，隨著1000噸起重船長長吊臂緩緩升起，這座海上“巨無霸”鋼引橋被穩穩安裝在引橋橋墩上，標志著該項目主體工程建設取得了階段性突破。中鐵廣州工程局相關負責人和施工人員徹夜奮戰，他們充分發揚“中鐵人”的精神，再次攻克一道重大工程難關，成功的喜悅讓他們心潮澎湃，完全忘卻了通宵達旦征戰的疲勞。

　　由于鋼引橋架設屬于水上作業及高空作業，存在一定危險性，加上惠來沿海全年半數以上時間波浪高達1.5米以上，作業條件十分惡劣，如何快速且精準地安裝定位是施工作業過程中的一大難點。為了克服這一困難，中鐵廣州工程局項目部工作人員日夜關注并分析海上天氣和風浪情況，及時掌握施工有利條件，適時開展吊裝作業。

　　“我們了解到7月14日深夜施工海域風浪較小，海況較好，達到安裝允許條件，適宜開展鋼引橋吊裝定位，因此連夜組織人員進行吊裝，一切都比較順利?！必撠燀椖夸摿喊惭b總指揮的中鐵廣州工程局港航公司副總經理凌曉明介紹說。

　　  據介紹，該鋼引橋采取空腹拱桁主梁結構進行設計，經外地工廠加工制造、涂裝完畢后，由海上運輸至施工現場，現場采用1000噸起重船進行吊裝定位。為確保安全質量及精準安裝，中鐵廣州工程局高度重視，多次組織召開專題會議研究具體方案，抽調精兵強將具體實施，調集優質資源做好充足準備，還組織對鋼引橋安裝施工區域采用多波速探測水深，建立實體模型模擬整個吊裝過程。

　　“由于施工時間緊、任務重，階段來，我們投入了相應的人力和設備，全力以赴加快工程建設，我們有信心有決心按照規定的時間節點完成施工任務！”中鐵廣州工程局項目部副總經理葉樂告訴記者，目前施工現場共投入1000噸起重船、200噸起重船、4000馬力拖輪各一艘，2000馬力錨艇和交通船各兩艘，保障了鋼引橋架設工作順利進行，項目部及施工人員共60名，日夜堅守崗位，齊心協力推進項目建設。

　　  據了解，中石油廣東石化煉化一體化項目，既是省百億投資項目的“一號項目”，又是揭陽市融灣建帶的龍頭項目。該項目將在今年年底實現煉油裝置建成，2022年3月化工裝置建成，2022年6月全面建成投產。該項目投產后，將對中國石油實現煉化產業轉型升級，助力廣東實現“一核一帶一區”發展戰略、推動廣東省現代化沿海經濟帶建設，拉動地方經濟，提高區域發展平衡性和協調性等方面具有重要意義。