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　　9月17日至19日，新建汕頭至汕尾鐵路惠來站等6座車站站房、雨棚及相關工程修改初步設計審查會在北京召開。

　　會上，專家及與會代表聽取了設計單位關于新建汕頭至汕尾鐵路惠來站等6座站房、雨棚及相關工程修改初步設計的匯報，進行各專業分組討論，提出了修改、完善的意見和建議。我市發展和改革局及惠來縣、粵東新城管委會有關負責人參加會議及分組討論，我市建議設計單位遵循站城一體、緊湊集約的原則，加強對高鐵橋下空間的利用，優化站房內部布局，綜合考慮汕汕鐵路惠來站與揭惠鐵路惠來站并站設置因素，預留汕汕鐵路在設計施工過程中惠來站一體化接口條件，同時，進一步優化交通組織方案。

　　新建汕頭至汕尾鐵路位于我省東南部沿海地區，與廣汕鐵路貫通直達廣州，是粵東城際網的重要組成部分，是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節。線路東起廣梅汕鐵路汕頭站，西至廈深鐵路汕尾站，途經汕頭、揭陽、汕尾3市。汕汕鐵路在我市新建惠來站，該站位于惠來縣東隴鎮東隴村以南約500米處，處在粵東新城核心區，采用高架車場，采用線正下站型，車場規模為2臺6線（含正線），站房總建筑面積約15000平方米。預計，惠來站近期旅客發送量218萬人/年、5973人/日，遠期旅客發送量263萬人/年、7205人/日。惠來站包括長途客運、常規公交、出租車等交通方式，同時參考國內同類規模的鐵路綜合樞紐，采用多方式均衡的交通集散模式。本次審查會議為下一步粵東新城推進站場及集疏運系統一體化工程創造了條件。

　　國家鐵路集團有限公司鑒定中心負責同志，建筑、結構、暖通、電力、信息、概算各專業評審專家，廣汕鐵路公司、沿線各地市以及中國鐵路設計集團有限公司、中鐵第四勘察設計院集團有限公司、同濟大學設計院等相關單位負責人參加會議。