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     每年農歷八月尾，寒露節氣過后，東北風日漸強勁，紅頭船準備啟航開往南洋諸國。

　　樟林新興街更繁忙了，街道兩旁的貨棧早已堆滿各式貨物：盤碗碟、潮繡、木雕、樟腦、茶葉、紅糖、菜脯、蒜頭、麻皮、菜籽……還有從北方轉來的人參、鹿茸、獸皮、絲綢……

　　紅頭船船主過完中秋節，就招呼伙計們往紅頭船上搬運貨物。貨棧后面臨港，均自設有小碼頭，貨物直接搬上船。紅頭船一般有五重船板四層艙，底層艙堆放陶瓷、菜脯等粗重貨品，以起“壓艙底”的作用，有利于船只平穩航行。第三層艙堆放紅糖、蒜頭、菜籽等。第二層艙堆放中藥、樟腦、潮繡、木雕等價值較高的貨品。首層艙是船東、貨主、富商及船員水手的生活區。過番客歇息在哪兒呢，甲板上，任由風吹日曬海洋打！船上工作人員，分為三級：一、出納，是掌管賬務和管理全船事務的；二、“舵公”，是把舵的；三叫“押班”，是由能上桅端，墊修帆索的人擔任。每船舵工水手大概二三十人。起錨之后，茫茫大海、迢迢航程，船主、貨主、過番客的身家性命就全交給紅頭船和水手們了。

　　看良時擇吉日，確定啟航日期之后，整個樟林埠頓時熱鬧起來，來自潮梅、贛南和閩西各地的過番客們，齊聚新興街港口，準備搭乘紅頭船去過番。他們先到新圍“天后宮”燒香拜 “媽祖”，再到新興街碼頭前的“風伯廟”祈求一帆風順之后，與親人分手，灑淚上船。過番客們大多衣衫襤褸，系著水布，背著市籃，市籃是光滑的“篾青”編織而成，外面涂桐油，堅固耐用，里面無非幾件換洗衣物，還有幾大塊“甜粿”。為籌錢湊路費，家里人“賣皮當骨”，借遍鄉親，路上再無盤纏，母親妻子就搜羅糯米粉，摻落紅糖，連夜炊制，這叫“無可奈何炊甜粿”，明早上船，可當干糧充饑，至于挨到挨不到目的地，只有聽天由命。上船之前，還有一件事必做，那就是到樟林“井仔泉”邊，灌滿一窄口壇水，并抓上一把泥土，用紅布包好，放在身上，祈愿到異國他鄉能水土相服。大冬瓜也是必備的，是船上補水補充維生素用的。一些到南洋做生意的，常帶有一缽樟林本地的“鐵骨蘭”，幾個大洋就藏在花缽里。有個別過番客除了浴布、市籃外，還帶油紙傘，提著一個白帆布袋，俗稱“平安袋”，這客有可能是專送番批的“水客”。

　　啟航吉時已到，船上還要舉行一場莊重虔誠的祭拜“媽祖”儀式：燒香三落（輪），供奉豬頭五生。儀式完畢，舵公一聲：“開船！”風帆上桅，紅頭船在一片祈禱與祝福聲中，慢慢駛出南社港，經頭沖河，這時，會看到南面的一片溪沙壩，即今天的南洲村，還有“水仙庵”，再向前就經過一片叫“大洲”的沙洲，將到出海口時，又見一沙洲，其名為“頭洲”，意即海外歸來看到的家鄉頭一個“沙壩”。 在頭沖河行駛過程中，河道不是很寬廣，且風力不甚勁，船航行還要靠槳力相佐，再經30里水路便到了饒平浮潯，這時，海面廣闊，海風強勁，紅頭船中桅兩側又添置翼帆（名雙開翼）以招風，“四帆開笑”，六帆齊發，宛若云鵬展翅，揚航駛出外海。

　　其時，南澳島已漸漸不可見，首次離鄉背井的過番客禁不住號啕大哭起來，因為“望無南澳山，家鄉從此離”！想到從此遠離鄉土親人，而前路茫茫，前程未卜，誰不傷心落淚。“一溪目汁一船人，一條浴布去過番”， “暹羅船，水迢迢，會生會死在今朝。”這些“過番歌”是過番客們悲涼心情的真實寫照。

　　若是順風順水，則半個多月可至越南、暹羅，印尼、馬來亞、婆羅洲等地。若不幸遇上海盜、大風浪，如僥幸不葬身于大海，則常顛簸飄零一兩個月，船上病、餓死之人甚多。

　　紅頭船歷經幾千里航程之后，有不同程度的損壞，就在當地維修。要回唐山了，就裝上象牙、珠寶等奇珍異物，犀角、肉桂等貴重藥材，暹綢、胡椒、香料、番藤等特產，只象征性地運載點大米以備查詢。南洋的高級木料，如柚木、桑枝、鐵梨木、鹽柴等，也作為“壓載物”運回家鄉。一般在農歷三、四月間，趁太平洋西南季風回潮。也有部分船只在農歷八月回，因八、九月間，臺風少。紅頭船從南洋返來，澄海樟林港就拍鑼拍鼓迎接，比過年過節還熱鬧。故民間有俗語云：“九月尾，銅鑼澎澎叫。”這時當然是“洋船到，豬母生，鳥仔豆，帶上棚。”整個樟林埠一派喜洋洋！如若傳來噩耗，卻是“洋船沉，豬母暈，鳥仔豆，生枯蠅”了。整個樟林港死沉沉。

　　悲歡離合的故事就這樣不停地上演著，潮水起涌，潮人來了，潮漲潮落，生生不息。