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　　10日，由中鐵一局承建的揭惠鐵路站前工程2標項目橋梁首墩——華清村特大橋9號墩安全順利澆筑完成，為標段內(nèi)后續(xù)橋梁墩身施工提供了標準化、規(guī)范化樣本，奠定了堅實基礎(chǔ)，標志著項目部正式拉開鋪架關(guān)鍵通道上下部結(jié)構(gòu)施工的序幕。

　　華清村特大橋全長1286.285米，兩處分別上跨鄉(xiāng)道718線及鄉(xiāng)道718線支路，橋跨結(jié)構(gòu)為簡支梁。9號墩總高12米，墩身長2.67米，寬4.17米，設(shè)計方量67.1立方米。

　　記者在橋梁施工現(xiàn)場看到，工人們正在墩身上方進行澆筑前的準備工作。為確保首墩順利施工，項目部提前策劃、科學組織，合理調(diào)配資源配置，先后召開首墩澆筑技術(shù)交底會、9號墩試驗墩總結(jié)分析會等，有效預防施工過程中可能出現(xiàn)的技術(shù)問題，并對在施工中可能發(fā)生的安全、質(zhì)量控制等問題全面分析，提出合理的解決方案，切實做到標準化、規(guī)范化施工。

　　“華清村特大橋是揭惠鐵路揭陽聯(lián)絡(luò)線上的重要單位工程，是全線鋪架工程的重要通道，能否按計劃貫通，直接影響全線的鋪軌工程，因此，我們提出‘首件引領(lǐng)、一次成優(yōu)’的目標，后續(xù)施工將以首墩為標準。”項目部安全質(zhì)量總監(jiān)馮波告訴記者，澆筑前期項目部組織工程技術(shù)人員制作了9號墩試驗墩，針對施工工藝、質(zhì)量要求、安全管理、混凝土拌合和運輸?shù)确矫孢M行了多次試驗、反復論證。正式施工前，還進行模板拼裝、驗收，鋼筋集中加工、綁扎等，并對混凝土外觀、強度，鋼筋保護層厚度、質(zhì)量等進行嚴格卡控，確保首墩順利施工。

　　據(jù)悉，揭惠鐵路站前工程2標正線全長21.279公里，新建新亨聯(lián)絡(luò)線1.502公里，新建揭陽立折線1.565公里；橋梁9座，共計12.1979公里，路基14段（含站場路基段），總長度為12.127公里，車站3座（既有揭陽高鐵站、新亨站，新建霖磐站），1個線路所（仙美線路所），通道涵渠53座，3標范圍內(nèi)橋梁預制工程、架梁及全線（不含還建普寧貨場）鋪軌。

　　自去年11月下旬以來，項目部跑步進場，快速完成項目駐地、中心試驗室等大小臨建設(shè)，面對前期征地拆遷困難，項目部主動出擊，積極對接各級征拆單位，解決了首開工點的用地問題。施工單位負責人表示，將搶抓施工黃金期，開展“大干100天活動”，全面優(yōu)化施工組織，推進項目施工生產(chǎn)，確保項目各項節(jié)點任務(wù)有序開展。