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28日，由中鐵四局承建的TJ1標右幅新建北河大橋首節段鋼混疊合梁吊裝完成。通訊員 攝

　　汕梅高速改擴建項目再迎新進展！28日，由中鐵四局承建的TJ1標右幅新建北河大橋首節段鋼混疊合梁吊裝完成，標志著該橋大跨度鋼混梁頂推工作正式啟動。

　　據悉，右幅新建北河大橋全長605米，共六聯24跨，跨越榕江北河段為第四聯（14跨～16跨）39+60+51米鋼混疊合梁，是汕梅高速改擴建項目跨度最大的鋼混梁，此次吊裝的首節段鋼箱梁長14米、寬2.9米、高2.7米，重33噸，主跨全重550余噸。

　　右幅新建北河大橋鋼混梁施工作為項目關鍵節點之一，鋼混梁跨度大、橋面寬，采用頂推法施工，鋼混梁節段構件多，現場拼裝、焊接工作量大，焊縫質量要求高，現場施工難度大。為順利完成鋼混疊合梁首片安裝，項目部精心安排、周密部署，吊裝前對整個過程進行了模擬及詳細的交底，全面分析吊裝過程存在的風險，明確吊裝安全技術要點及質量控制要求。各參建單位現場管理人員對吊裝過程進行了全程預演，確保每個環節的吊裝安全。首節段鋼箱混吊裝順利完成，不僅為后續鋼混梁頂推施工形成示范，也為項目今年實現首次交通導改打下堅實基礎。

　　據了解，汕梅高速改擴建項目是廣東省首條山嶺重丘區高速公路改擴建項目，是廣東“十二縱八橫兩環十六射”骨架網中的“縱二線”組成部分，按照雙向八車道標準進行改擴建。項目建成后，對構建廣東省“一核一帶一區”發展新格局，促進粵東北地區基礎設施互聯互通，助力“百千萬工程”，推動老區蘇區振興發展具有重要作用。