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　　1日，隨著“粵東4號”盾構機在揭東區玉滘鎮GX6號井內緩緩露出鋒利的刀盤，標志著這一歷經七個月艱苦奮戰的地下掘進任務圓滿完成，GX5至GX6盾構區間順利貫通，成為三江水系連通后續優化工程中第三條實現貫通的盾構區間，整體工程進度邁出新步伐。

　　GX5至GX6盾構區間全長1954.5米，自玉滘鎮GX5號井始發，沿國道G539線向西延伸。該區間不僅穿越了復雜多變的淤泥質土與中粗砂層，還面臨著上方密集建筑及近距離下穿國道G539線的嚴峻挑戰。尤為關鍵的是，近2000米的盾構隧洞中有約1700米位于國道下方，最淺處距地面僅14米，施工難度與風險控制要求極高。

　　據盾構工區負責人肖樹平介紹，為控制沉降，將盾構機在地下“穿針引線”的影響降到最小，粵東供水與施工3標中鐵四局多維度發力，精準劃定高風險區，利用信息化、自動化監控系統，實時監控施工進展，掌握地層沉降、脫空情況。在穿越過程中，建設者們采用二次跟蹤注漿，對敏感路面沉降進行“一對一”監測，及時掌握、分析重點路面動態信息，實時進行數據調試，始終將盾構機參數保持在最優狀態。最終，經測量地表累計最大沉降量為4.89毫米，滿足沉降量控制在30毫米以內的設計要求，實現了毫米級沉降控制。

　　與此同時，針對盾構區間復雜的地質環境，為確保盾構施工的順利進行，建設者們通過地質雷達掃描技術，完成前置摸排、過程實時監測、精準復測，對盾構區間的地質情況“建檔立案”。針對地層軟弱和可能存在塌陷、空洞風險的里程，建設者們采用不同顏色做好風險源辨識和風險級別重點標識，并按1天1次的頻率，對掘進前和掘進后地質變化情況進行對比，為盾構掘進參數的設定和風險防控提供科學依據。

　　據介紹，施工3標中鐵四局建設團隊借助技術成果的應用，建設者們在將沉降嚴格控制在設計范圍內的同時，“粵東4號”盾構機單日最高掘進達30米，單月最高掘進達535米，均創下了目前三江水系連通后續優化工程盾構掘進的記錄。